トラクターの世界史 - 人類の歴史を変えた「鉄の馬」たち (中公新書)
- 作者:藤原 辰史
- 発売日: 2017/09/20
- メディア: 新書
読んでみた。
とにかくトラクターに関することであれば、いかなることでも目を通す、
という迫力が感じられた。文学作品への目配りもあって、滋味深い内容
だった。
人類が数千年にわたって人か家畜で耕していたことを、ここ100年ぐらいで
機械化できた事実に驚くべきだろう。
ただ、それによるデメリットもあって、スタインベックの「怒りの葡萄」で
描かれたダストボウルの原因のひとつがトラクターによる土壌圧縮だという。
てっきり自然災害かと思っていたが、現在でも無計画にトラクターを使って
いるところでは起こることだという。
また、デメリットというわけではないが、トラクターは戦車の開発の出発点
だった、という事実も知った。
農地を走行するために開発された履帯が、戦車に転用されたそうだ。
さらに、有名なエピソードで
ランボルギーニが高級車メーカーに変貌と遂げるのは、トラクターで富を
築き、高級車のコレクターになったからだ。「順調に仕事がうまくいったころ、
彼はフェラーリを購入したが、どうしてもその走りや性能に満足できなかった。
［トラクター工場内で］車を分解してみると自社のトラクターと同じ部品が
使われており、しかもその部品には何倍もの値段が付けられていた。納得が
いかなかったためエンゾ［エンツォ］・フェラーリ［1898-1988］に直接面会
したものの、まともに相手にしてもらえなかった。そこで対抗心を燃やし、
1963年にモーデナとボローニャのあいだに位置する小さな町で現在の本社・
工場があるサンタガタ・ボロネーゼにランボルギーニ自動車を設立した」
（松本敦則「戦後経済と『第三のイタリア』」）(p163-164)
というのが紹介されていた。
現在ランボルギーニのトラクター部門は別の会社の傘下に入って生産を
続けているそうだ。
ちなみに米国の著名人には、トラクターのコレクターもいるそうだ。
成功して広い農場を手に入れて、自分でトラクターを運転するらしい。
↓
最後の方にはトラクターの騒音や振動・安全性の問題についても触れられて
いる。
なぜ技術者はトラクターの乗り心地について乗用車ほど気にしないのだろう？
そこまでコストをかけなくても売れるからだろうか。
いつかロールスロイスのような静かなトラクターが開発されることを祈っている。
